त्यहाँ मानिसहरू छन् जो कारहरू मन पराउँछन् र मानिसहरू जो कारहरूमा उदासीन छन्।मलाई लाग्छ कि कारको सबैभन्दा बलियो पहिचान भनेको यो हो कि कारहरूप्रति उदासीन व्यक्तिहरूले कारलाई एकै नजरमा चिन्न सक्छन्, र एकै नजरमा विशिष्ट मोडेलहरू पनि छुट्याउन सक्छन्।यस प्रकारको मेमोरी बिन्दुले निस्सन्देह कारको पहिचानमा ठूलो सुधार गर्नेछ।आज हामी एक विवरण संग कार पहिचान गर्न सक्ने डिजाइन संक्षेप गर्नेछ।

रातो झण्डा झण्डा बत्ती

झण्डा लाइट मेरो देशको अटोमोबाइल उद्योगको इतिहासमा सबैभन्दा पुरानो क्लासिक डिजाइन हुनुपर्छ।के प्रशंसनीय छ कि होङ्चीले अझै पनि झण्डा बत्ती प्रयोग गर्दछ र अपरिहार्य ब्रान्ड तत्वहरू मध्ये एक भएको छ।धेरै कार फ्यानहरूको कार ज्ञानको चरणमा यो पनि स्थान छ।

1990 को दशकमा जन्मेको एक कार प्रशंसकको रूपमा, मैले हजारौं घरहरूमा कारहरू प्रवेश गरेको प्रारम्भिक चरणको साक्षी छु, र यस चरणबाट अविभाज्य कार होङ्ची CA7220 हो।झण्डा बत्ती बालेको पल, यो जीवनमा मैले कहिल्यै बिर्सन सक्दिन।

मेरो मेमोरीमा यो Hongqi CA7220 को उपस्थिति अलि अस्पष्ट छ।म भित्री कुरा याद गर्न सक्दिन।झण्डा बत्ती हिजो मात्र देखेको जस्तो देखिन्छ।

कारको लागि विवरणलाई यादगार बनाउने महत्त्वपूर्ण कारक भनेको विवरण कत्तिको शानदार छ भन्ने होइन, तर यो ब्रान्डको विशिष्ट मोडेलहरू मध्ये, त्यहाँ सधैं एउटै विवरण हुन्छ जसले स्वभावलाई ढाक्न सक्दैन, र यो पारित हुन्छ र बन्न सक्छ। a यस ब्रान्डको आत्मा, झण्डा बत्ती ती मध्ये एक हो।
को

मेब्याक एस-क्लास

विवरणहरू मार्फत कारको पहिचान नयाँ Maybach बाट अविभाज्य छ।मर्सिडीज-बेन्ज मेबाक एस-क्लासको क्रोम-प्लेटेड बी-पिलरहरू र साना झ्यालहरू ढोकामा छैनन् भन्ने डिजाइन पहिले नै "बक्स बाहिर" विवरणहरू छन्।

एस-क्लास पहिल्यै लामो कार्यकारी-वर्ग सेडान हो।Maybach S-Class ले ह्वीलबेसलाई लामो बनायो र अकल्पनीय पछाडिको ढोकाको लम्बाइ प्राप्त गर्यो।व्यावहारिक कारणहरूको लागि, ढोकाको पछाडिको सानो झ्याल कारमा छोड्न सकिन्छ।शरीर एक उत्तम समाधान हो, जसले ढोकाको सबैभन्दा टाढाको छेउ मात्र बनाउन सक्दैन, तर पछाडिको ढोकाको लम्बाइ पनि कम गर्न सक्छ।तर मैले सोचेको थिइन कि मर्सिडीज-बेन्ज एस-क्लास र मेब्याक एस-क्लास, जो केवल ह्वीलबेस लम्बाइमा भिन्न छन्, "सानो विन्डो छैन" भन्ने वाक्यांशको कारणले सबैभन्दा चिन्न सकिने व्युत्पन्न मोडेलहरू मध्ये एक हुनेछ। ढोका"।

अक्षरहरु संग Volkswagen

फेटन फक्सवागन ब्रान्डको प्रमुख कार्यकारी सेडान हो।यद्यपि यसको मूल्य लाखौं छ र त्यहाँ W12 संस्करण पनि छ, यसको अन्तर्निहित कम प्रोफाइलले यस कारको वास्तविक बिक्री मूल्य लुकाउँछ।त्यतिबेला फोक्सवागन जर्मनीमा भए पनि संयुक्त राज्य अमेरिका, बेलायत, जापान, फ्रान्स र हाम्रो देश सबै जनताको कार "व्यक्तित्व" मा निर्भर हुन जनतामा निर्भर थिए।अहिले फर्केर हेर्दा, यो कल्पना गर्न गाह्रो छ कि सडकमा सबैभन्दा सामान्य जेट्टा 2.53 मिलियनको गाइड मूल्यको साथ "प्रिमियम सेडान" हुनेछ।"एउटै कार लोगो झुण्ड्याउनुहोस्।

"हामी मर्सिडीज बेन्ज र ल्यान्ड रोभरसँग डराउँदैनौं, तर हामी अक्षरहरूसँग फक्सवागनसँग डराउँछौं।"फाइटनको लोकप्रियता बढ्दै जाँदा यो वाक्य बिस्तारै लोकप्रिय भएको छ, र त्यहाँ केही व्यक्तिहरू हुनुपर्छ जसले व्यक्तिगत रूपमा फाइटन मर्मतको दबाब अनुभव गरेका छन्, र अगाडि कारबाट धेरै पटक सुरक्षित दूरी राख्छन्।कारको मोडलमा फक्सवागन पनि थपिएको छ ।

यस वाक्यको सुन्दरता यो हो कि यसले फेटनको सबैभन्दा ठूलो भिन्नतालाई सही रूपमा संक्षेप गर्दछ।मिलियन-स्तरको SUV Touareg ले पनि कार लोगोको तल अक्षरहरूको पङ्क्तिमा प्राथमिकता प्राप्त गर्दैन, जसले मिस्टर पिचले Phaeton लाई कत्तिको महत्त्व दिन्छ भनेर देखाउँछ।

यो दृष्टिकोणले पनि धेरै मान्यता पाएको छ।फक्सवागन भित्र मात्र होइन, धेरै मोडेलहरूले पनि टेल लोगोहरू मिलाउन अक्षरहरू प्रयोग गर्छन्।

पोर्श भ्यागुता आँखा

कारलाई एक विवरण मार्फत पहिचान गर्नाले यसलाई मेब्याच एस-क्लास र फेटन जस्ता भीडबाट अलग बनाउन सक्छ, वा यो दशकौंसम्म "अपरिवर्तित" रहन सक्छ।

पोर्श स्पष्ट रूपमा पछिल्लो हो।पहिलो पुस्ताको Porsche 911 बाट सुरु भई भ्यागुता जस्तो फ्रन्ट फेस र लाइट ग्रुपमा खासै परिवर्तन भएको छैन।यस्तो देखिन्छ कि डिजाइनर "माछा मार्ने" हो, तर यो डिजाइन 1964 मा जन्म भएको थियो।

र 911 मात्र होइन, यो डिजाइन हरेक पोर्श मोडेलमा पाउन सकिन्छ।एक वा दुई पुस्तालाई माछा मार्ने भनिन्छ भने दशकौंसम्म कायम राख्नुलाई विरासत भनिन्छ।

"थ्री गॉड्स" को श्रेणीमा रहेको पोर्श ९१८ ले पनि भ्यागुता-आँखाको डिजाइन जारी राख्छ।यो विरासतले दशकौंदेखि विभिन्न मोडेलका दर्जनौं पुस्ताहरूलाई यो पोर्श हो भनेर एकै नजरमा पहिचान गर्न अनुमति दिन्छ, र यो पोर्श हो भन्ने कुरामा धेरै पक्का हुनेछ।

अडी क्वाट्रो

Audi इन्जिनियरहरूले 1977 मा उच्च-कार्यक्षमता चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ निर्माण गर्ने विचार प्रस्ताव गरेपछि, पहिलो Audi quattro र्याली कार 1980 मा जन्मिएको थियो, र पछि 1983 र 1984 बीच आठ विश्व र्‍याली च्याम्पियनशिप जित्यो।

अडी क्वाट्रो फोर-ह्वील ड्राइभ प्रणाली देशमा प्रवेश गर्नका लागि चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ प्रणाली भएको पहिलो लक्जरी कारहरू मध्ये एक थियो, र यो चाँडै उत्तरी क्षेत्रमा लोकप्रिय भयो।त्यतिबेला धेरैजसो लक्जरी कारहरू रियर-ह्वील ड्राइभ भएकाले बरफ र हिउँ परेका सडकहरूमा स्वाभाविक रूपमा फाइदाहरू थिए।एक प्रकारको "फ्यान भाइ" प्राप्त गर्नुहोस्।

यसले निम्न दशकहरूमा क्वाट्रोको प्रचारको लागि राम्रो सुरुवात पनि गर्‍यो।जसरी यसको प्रतिष्ठा फैलियो, सबैले अडीको फोर-ह्वील ड्राइभ प्रणालीलाई प्रतिनिधित्व गर्ने लोगोमा रहेको गेकोको होमोफोनी एकदमै मनमोहक थियो, त्यसैले यसमा क्वाट्रो होस् वा नहोस्, वा यो अडी होस् वा नहोस्, तिनीहरूले सधैं गेको राख्छन्। उनीहरूको कारको पछाडि राम्रो भाग्य ल्याउन।

संक्षेप गर्नुहोस्

माथिका चार साना विवरणहरू मध्ये धेरै जसो कार निर्माणको इतिहासको दशकको कार कम्पनीहरूबाट हो, र क्लासिक तत्वहरूको फैलावट पनि एक मात्र तरिका हो।आजकल, जब म स्वतन्त्र ब्रान्डहरूको बारेमा सोच्दछु, मलाई लाग्दैन कि केवल Hongqi र केही कार कम्पनीहरूको आफ्नै अद्वितीय क्लासिक तत्वहरू धेरै वर्ष पहिले थिए।आजका स्वतन्त्र ब्रान्डहरू र नयाँ पावर ब्रान्डहरूमा विशिष्ट व्यक्तित्व र विशेषताहरू छन्, र तिनीहरूसँग कार बनाउने अवधारणाहरू पनि छन्।कार कम्पनीहरूबाट "अहंकार" बिस्तारै हराउन दिनुहोस्, र मलाई आशा छ कि निकट भविष्यमा, स्वतन्त्र ब्रान्डहरूले पनि थप क्लासिकहरू सिर्जना गर्न सक्षम हुनेछन्।